يعتمد مفتاح جعل صناعة السيارات أكبر وأقوى على الأجزاء

إذا ما قورنت المركبة بأكملها بهيكل صناعة السيارات في الصين، فإن المكونات الأساسية هي العظام والعضلات. "مفتاح جعل صناعة السيارات أكبر وأقوى يعتمد على الأجزاء!" تبلغ حصة السوق الحالية للعلامات التجارية المملوكة للمركبات حوالي 40٪، وهو ما ليس منخفضًا، ولكن معظم الأجزاء الأساسية تسيطر عليها أطراف أجنبية. هل هذه الإنجازات المستقلة مُخفّضة أيضًا؟

في الوقت الحاضر، يقترب الإنتاج السنوي ومبيعات سوق السيارات في الصين من 25 مليون مركبة، مما يوفر فرصة للتنمية لشركات الأجزاء والمكونات المحلية. في ظل المنافسة السوقية الشديدة، شكل صانعو السيارات، والتجار، وموردو الأجزاء سلسلة كاملة. مما لا شك فيه، أن التعاون مع شركات الأجزاء والمكونات التي تنتج منتجات فعالة من حيث التكلفة سيجلب بلا شك ميزة تنافسية لشركات تصنيع المعدات الأصلية، ويتطلب من شركات المكونات الأساسية المستقلة أن تصبح أقوى في أسرع وقت ممكن. تتمتع شركات الأجزاء والمكونات الرائدة في العالم، وخاصة شركات فورتشن 500، بأسعار عالية وأرباح عالية، مما يمنح شركات الأجزاء والمكونات المستقلة "فجوة" للتنمية. ليس من المستحيل علينا أن نفوز بأداء عالي التكلفة. في الوقت الحاضر، بعض أنواع الأجزاء والمكونات في الصين جودتها مماثلة لـ "الأسماء الكبيرة"، لكن سعرها أقل بكثير من غيرها. في السنوات الأخيرة، أجرى الكاتب مقابلات مع عشرات من مصنعي مصابيح السيارات، وخزانات الوقود، والخرطوم من العلامات التجارية المستقلة. لقد شعرت شخصيًا بسلسلة صناعة السيارات بأكملها. تلعب القوى الصينية دورًا هائلاً. إنها "مرتبطة" عضوياً من خلال استراتيجيات كلية. لتعزيز التقدم الشامل، لن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى تصبح سيارات الصين قوية حقًا. في الوقت نفسه، يمكنها سحب الاقتصاد الوطني بأكمله بشكل أكثر فعالية ودفع الصناعات ذات الصلة. بالإضافة إلى ذلك، في رأي الكاتب، يجب أيضًا تضمين بعض مناطق إنتاج المواد الخام المهمة في فئة المكونات الأساسية.

ورد أن شركة معينة احتكرت تقريبًا توريد محركات البنزين لجميع العلامات التجارية الذاتية للسيارات التي لا تستطيع إنتاج محركاتها الخاصة؛ شركتان معينتان لا تسيطران فقط على البحث والتطوير والمبيعات العالمية لناقل الحركة الثقيل، بل تحتكران أيضًا سوق ناقل الحركة الثقيل الصيني تقريبًا؛ شركة معينة هي أكبر مصنع عالمي لناقل الحركة الأوتوماتيكي وخامس أكبر شركة لقطع غيار السيارات في العالم، وتغطي أعمالها الصينية جميع أنحاء البلاد... تعزيز وتوسيع صناعة السيارات في الصين، وإحياء الأجزاء والمكونات الأساسية طريق طويل. إنه يتطلب حقًا استراتيجية تنمية شاملة. الصناعة العليا والسفلى، صناعة السيارات لديها سلسلة صناعية ممتدة. في أهم حلقة في هذه السلسلة، يجب ألا "تغيب" مكونات العلامات التجارية الصينية الخاصة. من الأفضل تشكيل مجموعة كبيرة تنافسية عالميًا، بحيث يمكن القول أن الصين هي الصين. صناعة السيارات قوية. هذا هو الهدف النهائي لاستراتيجية المكونات الأساسية. أولاً، يجب أن تعتمد شركات الأجزاء والمكونات الصينية على الذات، بناءً على المدى الطويل، والتفاني، والرغبة في الاستثمار، والاهتمام بالمواهب، والإدارة العلمية، والتقدم التكنولوجي... باختصار، يجب أن تكون المهام الأساسية ثابتة؛ ثانيًا، يجب على صانعي السيارات دعم شركات أجزاء العلامات التجارية المستقلة بوعي، في الواقع، هذه ليست علاقة دعم بسيطة ولكنها وضع مربح للجانبين. لقد تطورت الأخيرة ونمت، ويمكن للأولى خفض التكاليف وزيادة القدرة التنافسية في السوق. علاوة على ذلك، يجب على الإدارات والمؤسسات ذات الصلة، بما في ذلك وسائل الإعلام، تشجيع ودعم صانعي السيارات، بما في ذلك صانعي السيارات من العلامات التجارية المشتركة، على اختيار أجزائهم ومكوناتهم الخاصة. وجد مسح الكاتب أن هناك علامات تجارية مشتركة لا تختار فقط مكونات العلامات التجارية المملوكة ذاتيًا ولكنها تقمعها. هذه ظاهرة مقلقة. ما هي قوة الصين في المشاريع المشتركة؟ يجب أن تقف الصين وتتحدث.

يجب أن تكون استراتيجية المكونات صناعة على مستوى الدولة، وإلا فلن يتم تنفيذها؛ يجب أن تكون هناك مؤشرات كمية لا يمكن أن تكون سريعة. مدينة روما لم تُبنى في يوم واحد ولا يمكن تفويتها. طالما أنها مشبعة باستمرار، سيكون هناك وقت "تغيير نوعي". هناك أيضًا جانب تكتيكي قد يكون من الأفضل أن يأخذ واحدًا تلو الآخر. التوطين صحيح، لكن التوطين هو الخطوة الأولى فقط. إذا كانت الخطوة الأولى صحيحة، فهناك خطوات ثانية وثالثة. مثل المركبة الكاملة، يجب أن يكون لقطع غيار السيارات الأساسية في الصين علاماتها التجارية الخاصة. يجب تشجيع شركات تصنيع المعدات الأصلية على المشاركة في شركات الأجزاء والمكونات، ويجب تشجيع شركات المكونات على المشاركة في شركات تصنيع المعدات الأصلية، من أجل العمل معًا بشكل وثيق لتشكيل مجتمع يسير جنبًا إلى جنب. بالطبع، يجب تحليل طريقة التعاون بالتفصيل. يجب ألا تكون هذه الاستراتيجية "متصلبة"، ويجب أن تمنح شركات قطع غيار السيارات المستقلة في الصين حيوية طموحة ومساحة للتنفيذ.

إن الدعوة إلى استراتيجية المكونات الأساسية لصناعة السيارات ليست دعوة إلى الاحتكار، بل هي دعوة إلى جعل نفسها أكبر وأقوى بوعي على أساس المنافسة العادلة. سواء كانت المركبة بأكملها أو قطع غيارها، يجب أن ندعم تلك الشركات القوية والمربحة لنمنحها الفحم والجليد على الكعكة. يجب ألا ننفذ "خطة التخفيف من حدة الفقر" و نخصص القوى العاملة والموارد المادية لـ "أدوا غير القادر على المساعدة". . الفولاذ الجيد يُستخدم على الشفرة!

الخلاصة: إن إحياء صناعة السيارات التصنيعية المادية في الصين هو المفتاح، وغزو المكونات الأساسية هو مفتاح صناعة السيارات. فقط من خلال غزو المكونات الأساسية يمكن لصناعة السيارات أن تشكل "حلقة مغلقة" مثالية. لقد حان الوقت لصناعة السيارات في الصين لتغيير الوضع من "فارغ" إلى "متين".